MADRID.-Con esta nueva versión del Polo, VW amplía el abanico de posibilidades entre los jóvenes, para que puedan acceder a un vehículo más pequeño y menos costoso, pero que mantiene intactas la garra y deportividad exigible a un modelo digno de llevar el apellido GTI. Estéticamente, las diferencias con una versión normal no son muchas. Las llantas de aleación de 16 pulgadas, la carrocería 15 mm más baja y pequeños detalles, como la parrilla en color negro, los faros de doble óptica, los dos escapes y el spoiler trasero, maquillan sutilmente la apariencia. [foto de la noticia] ampliar foto Dentro, la discreción es también la nota dominante y sólo un volante deportivo, el pomo de la palanca de cambios y del freno de mano en piel o las costuras rojas de los cinturones, junto a unos magníficos asientos, nos dan una pista del espíritu de este Polo. La sujeción lateral en las butacas delanteras es simplemente perfecta, aunque alguien de talla XXL tendrá que renunciar a acoplarse en ellas. El nuevo GTI de Volkswagen utiliza un motor 1.8 turbo de gasolina que ya emplean otros coches del Grupo (el Ibiza, por ejemplo), pero con ligeros retoques. Sus prestaciones son excelentes, con una respuesta fulgurante desde bajas revoluciones, que sólo desfallece sensiblemente en la parte más alta del cuentavueltas. También el cambio tiene un escalonamiento adecuado y un tacto bueno. [foto de la noticia] ampliar foto Sin embargo, la eficacia y, sobre todo, los consumos y el ruido se verían notablemente mejorados si tuviera una marcha más. A ritmo moderado no gasta en exceso, pero en cuanto aumentamos ligeramente la presión sobre el acelerador, el gasto y la rumorosidad mecánica se disparan, esta última con un sonido ronco difícil de soportar de forma continuada. Lo más positivo de este GTI es su agrado de conducción, con un tacto preciso y fácil de todos los mandos y un comportamiento intachable. La suspensión es firme, que no incómoda, y proporciona al coche una agilidad sorprendente.

JAIME HERNÁNDEZ